日本SMC平板式薄型氣缸CQU

薄型氣缸／平板型 CQU 
●橢圓形活塞，寬度大削減40%
(和CQ2系列相比)
●輕量：大削減36%(和MU系列相比)
●小型磁性開關可從4個方向安裝
●磁性開關不凸出安裝槽

日本SMC平板式薄型氣缸CQU

CQUB20-15
CQUB20-15M
CQUB20-20
CQUB20-20M
CQUB20-5
CQUB20-50
CQUB25-30
CQUB25-5
CQUB25-50
CQUB32-100
CQUB32-15M
CQUB32-40
CQUB32-5
CQUB32-5M
CQUB32-75
CQUB40-100M
CQUB40-50M
CQU-L25
CQU-L32
CQU-L40
CQU-LH20
CQU-LR20
CQU-M25
CQUM25-40M
CQU-M32
CQU-M40
CQUM40-100
CQU-MH20
CQU-MR20

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生的變形。